江蘇上線新型智能軌道電動貨運機車頭

時間: 2020-10-12   作者: 匿名   瀏覽次數: 8171

10月10日10日下午,一輛車頭懸掛大紅花、車身以藍白色為主的電動貨運機車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司內緩緩開動。
    此次啟動運行的軌道電動機車頭經廢舊燃油機頭改造而成,整車全長14.9米、重92噸,采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源,最高設計時速達20公里每小時,滿載2500噸貨物情況下可連續行駛120公里。投入運行后,預計每年使用電量約39萬千瓦時,年可減少燃油消耗172噸,減排二氧化碳等溫室氣體816.9噸。
    “傳統的燃油機車頭是鋼鐵生產廠區內搬運貨物的必需工具,據我們調研下來,僅南鋼就有21輛。這些機車都是燃燒柴油的,大大增加了廠區的排放水平。”國網南京供電公司營銷部主任欒寧介紹說,“2018年,我們就聯合國網江蘇綜合能源服務公司一起向南鋼提出建議,采用電氣化機車頭的方式來促進節能減排。”
    為此,國網江蘇電力與中國電力科學院聯合研發,攻克鋰電直交變頻技術、永磁電機機車調校技術、電動機車智慧控制、鋰電池大數據精準梯次利用等系列新技術,歷時一年半時間完成新型智能軌道電動貨運機車頭成果上線應用,并在南鋼廠區建設了1臺300千瓦快充直流充電樁,滿足電動機車頭充電需求。
    相較原有燃油機車,該軌道電動機車頭啟動牽引力提升24%、持續牽引力提升25%,全部具備2小時快速充電能力,2小時能夠充600千瓦時電,同時具備遠程遙控、無人駕駛和數字化智慧交通運營等功能。
    據了解,2020年全國規范鐵鋼企業為257家,燃油機車頭約1萬臺以上,加上礦山、石油化工、港口物流等大型企業調度機車,全國保有量超過3萬臺。
    “如果全部完成電氣化改造,每年預計用電量為117億千瓦時,可減少燃油消耗516萬噸,減排二氧化硫5.4萬噸、二氧化碳1911萬噸。”談及項目發展前景,中國電力科學院新能源中心楊波介紹說。
    不僅如此,南鋼公輔事業部鐵路運輸中心主任胡偉還算了一筆賬,“單臺燃油機車年耗油約100萬元,年維護運行成本在30—60萬。單臺配備司機班組人員8—12名,人力成本在120萬左右。電氣化后,機車可遙控駕駛,單輛機車每年可減少司機班組人員4名,每年降低人工成本48萬元,運行費用降低80%,維護費用降低60%。”(來源于:東方網)

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